Kako bi se olakšao bolji rad, uspostavlja se dizalica za dizalice. u procesu uspostave dizalice dizalica, postoji mnogo mjesta treba našu pozornost. Te su točke presudne, pa razmotrimo ove točke.

1, vrh dizalice je konveksno, dno je ravna ploča s određenom širinom koja povećava kontaktnu površinu sa temeljima. Dio tračnice je uglavnom I-oblika, koji ima dobru čvrstoću na savijanje. Četvrti kvadrat može se smatrati ravnim vrhom tračnice. zbog teških trošenja na kotačima, metalurške dizalice uglavnom se koriste samo za dizalice s malom težinom dizanja, sporom brzinom vožnje i rijetkim radom.

2, šavna spojnica dizalice s vodilicama općenito je od jednog do dva mm. Željezni zglob može biti ravna glava, također može biti izrađen od 45 stupnjeva kose kosog zgloba, jer kosi zglob može savijati kormilo glatko na zglobu. Dvije poprečne poprečne širine i razlika visine na spoju ne smiju biti veće od jednog milimetra. Redoslijed zavarivanja željeznički zglob je od dna do vrha, željeznički dno nakon struka struka, glava željeznice, sloj po sloj zrna zavarivanje, konačno popraviti okolo. Kod zavarivanja nosača, postavite privremeno učvršćenje za pričvršćivanje.

3, u zavarivanju, zavarivanje na dnu tračnice svakog sloja valova zavarivanja, treba koristiti zavarivanje zavarivanje štap, izbjegavajte korištenje elektroda i slomljena luka u sredini. Zavarivanje svakog željezničkog zgloba vrši se kontinuirano. Tako da se željeznički kraj zavaruje na visokoj temperaturi.

4 Kad je projekcija zavarivanja prevelika, koristite brusilicu za mljevenje, kako bi se lakirala dok ne dođe u ravnini s glavom tračnice i konačno obrišite površinu.

5, Uzdužni nagib tračnice ne smije biti veći od jedan posto, više od ove vrijednosti treba provjeriti s napajanjem u kolicima i stabilnošću cijelog stroja. Nagib trase koji nije u skladu sa zahtjevima trebao bi se ispraviti i zadovoljiti zahtjeve prije stavljanja u uporabu.