Uz kontinuirani razvoj znanosti i tehnologije, dizalice se također stalno razvijaju i poboljšavaju. Danas ćemo govoriti o novom i praktičnom razvoju dizalice.

1 strukture

Profil tanke stijenke e i specijalno oblikovani čelik usvojeni su u strukturi dizalice, tako da se spletna varna strukture smanjuje, a otpornost na zamor je poboljšana. Također se prihvaćaju razni novi čelici od niskolegiranih čelika visoke čvrstoće, tako da se poboljšava nosivost, poboljšava stres, samostalno se smanjuje i izgled je lijep. Mostna konstrukcija mostova uglavnom koristi kutijsku četvrtastu strukturu greda, glavni nosač i krajnja zraka povezani su s vijkom velike čvrstoće, koji je jednostavan za transport i ugradnju.

2 komponente

razvijeni su novi dijelovi prijenosa koji pojednostavljuju mehanizam dizalice. Da bi se smanjila težina, poboljšala nosivost, poboljšala uvjete obrade i proizvodnje, povećala prinos proizvoda, koristi se zavarivanje umjesto lijevanja, kao što su omotač reduktora, zavojnica, remen itd. Svi oni prihvaćaju zavarenu strukturu. Reduktorski zupčanici usvajaju tvrdu površinu zuba kako bi smanjili težinu i volumen, povećali nosivost i povećali vijek trajanja. Područje primjene hidraulične disk kočnice potisne šipke također se povećava. Osim toga, motori koji se koriste u svakom mehanizmu razvijeni su pri velikim brojevima okretaja, što rezultira smanjenjem broja motora, smanjenom težinom, smanjenjem ukupnih dimenzija i uporabom kočnica s malim kočionim zakretnim momentom.

3 električna kontrola

Dizalica je razvila sustav kontrole brzine i sustav električnog upravljanja s dobrim performansama, nisku cijenu i visoku pouzdanost te razvio poluautomatski i potpuno automatizirani rad. Elektromehanički instrument i tehnologija hidrauličke integracije usvojeni su kako bi poboljšali performanse servisa i pouzdanost te povećali funkciju dizalice.